起重機安全防護裝置及功能
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發(fā)布時間 20/03/31
起重機安全防護裝置及功能
今天泰安電動單梁起重機廠家的小編為大家介紹下起重機的安全防護裝置的知識，增加大家對于起重機的認識。緩沖器是配置在軌道運行式起重機金屬結(jié)構(gòu)端部的一種安全裝置，具有吸收運行機構(gòu)碰撞動能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標是安裝是否牢固可靠、元件是否完好和吸收動能的能力大小。
緩沖器的工作原理是，如果單臺起重機的大車（或小車）意外沖向軌道行程終點時，緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋（另外一種安全裝置）相互作用；如果在同一跨度軌道上的兩臺起重機相撞時，與設(shè)在兩臺起重機金屬結(jié)構(gòu)相對面的緩沖器發(fā)生作用。緩沖器通過自身變形，迅速將碰撞動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能吸收，從而減輕碰撞力的沖擊作用，避免對起重機造成破壞。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。
（1）橡膠緩沖器：利用碰撞時橡膠的彈性變形實現(xiàn)緩沖。由于吸收能量少，一般用在運動速度較低的起重機。
（2）彈簧緩沖器：可將大部分撞擊動能迅速轉(zhuǎn)化為彈簧的壓縮勢能，適于中等運動速度的起重機，應(yīng)用廣泛。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，對起重機仍有較大的沖擊作用。不過，現(xiàn)在通過技術(shù)手段改造，其性能已有較大改進。
（3）液壓緩沖器：通過油缸活塞擠壓油液作功來消耗受到撞擊時的動能，適于運動速度更大的起重機。優(yōu)點是可吸收更大的沖擊動能，無反彈作用；缺點是構(gòu)造復(fù)雜，受環(huán)境溫度對油液性能的影響較大，緩沖器的功能也會隨之受到影響。
極限位置限制器也稱行程限制器，其安全功能是保證工作機構(gòu)在運動中，當接近極限位置時，自動切斷前進的動力源并停止運動，防止行程越位。極限位置限制器由相互作用的兩部分構(gòu)成，一個是觸頭（撞塊或安全尺），安裝在工作機構(gòu)的運動部分上；一個是行程限位開關(guān)，是控制工作機構(gòu)的運動方向或行程距離的主令電器，固定在極限位置的軌道或起重機的金屬結(jié)構(gòu)上，并串在工作機構(gòu)的控制線路中。當某方向的運動接近極限位置時，觸頭觸碰行程限位開關(guān)，切斷該運動方向的控制電路，停止該方向的運行，同時接通反方向運動電路，使運行機構(gòu)只能向安全方向運行。
力矩限制器是臂架式起重機的綜合性安全保護裝置。
我們知道，臂架式起重機是以起重力矩來表征載荷狀態(tài)的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘積決定，幅度值是由起重機臂架的臂長和傾角余弦的乘積決定，這樣，起重機是否超載，實際上受到了起重量、臂長和臂架傾角等限制，同時還要考慮作業(yè)工況等多個參數(shù)也有制約作用，控制起來比較復(fù)雜。
目前廣泛采用的微機控制的力矩限制器可以綜合多種情況，較好地解決了這個問題。力矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機構(gòu)成。當起重機進入工作狀態(tài)時，將實際工作狀態(tài)各參數(shù)的檢測信號輸入計算機，經(jīng)過運算、放大、處理后，與事先存入的額定起重力矩值比較，并同時在顯示器上把相應(yīng)的實際數(shù)值顯示出來。當實際值達到額定值的90%時，它會發(fā)出預(yù)警信號，當實際值超過額定載荷時則會發(fā)出警報信號，同時起重機停止向危險的方向（起升、伸臂、降臂、回轉(zhuǎn)）繼續(xù)動作。
